吴良住院的这段时间，黎书福并没有闲着，新产品发布，就算是趁热打铁也得忙活一阵子。
这次的新产品发布会在业界产生了很大的反响，媒体的吹捧是一方面，另外一方面更多的是不少潜在的用户群体，他们将吉力汽车与威弛的外观做比较，结果自然是显而易见的。
吴良为吉力的定义就是外观制胜，通过良好的喷漆和设计精美的外观来实现对合资品牌的全面竞争。
这一条也是黎书福最为看重吴良的地方，吴良为黎书福不仅仅只是一个广告内容的生产者，他更是参与到了企业的发展之中，他为吉力制订了弯道超车的战略。
而这一战略当然是有成功经验也可以借鉴的。
在络上曾经流传过这样一个段子，“某某某车企的新款车型发布，在下方的评论区当中，清一色的回复，快跑，某某某的工程师拿着皮尺过来了！”
当然，更多的人是把这件事情当成笑话来看待的。
但是，实际上呢？
吴良最佩服的就是这家公司掌门人的智慧，他很清楚自己短板所在，他本身就是以模具及冲压起家的，他的优势就是在于强大的模具生产能力，搞个底盘，上面弄个漂亮的壳子，这就是他为企业进军轿车市场的不二法宝。
当销量上升，盈利能力加大，再沉下心来努力投入资金进行研发，提升产品的质量和可靠性，这样的战略又如何会错？在外资品牌在天朝肆虐的时候，他这绝对的属于弯道超车。
黎书福和他相比有着更为得天独厚的优势，那就是他有自己的研发能力，唯一欠缺的就是外观设计，吴良有超前十几年的眼光，他连恩佐的外观都看不上，给黎书福当个顾问那真的是小菜一碟。
而黎书福在这款新车上采取的指定供应商的战略也是取得了极好的效果。
或许有人不明白指定供应商的作用，但是吴良很清楚，对于天朝来说，尤其是像吉力这样的企业来说，压货现象极为频繁，这就容易造成供应商的抵触，不好好供货的情况时有发生。
那么重新选择一家供应商供货势在必行，总不能因为缺零件不装车吧，况且新进供应商面对如此大的订单也愿意堵一把，这也是黎书福能够压款好几十亿的原因。
但是，这就势必会造成一个新的状况，那就是同样品种零部件的供方很多，他们的质量控制水平也是良莠不齐，比如这一家供应商的质量控制能力可以达到500，也就是百万分之五百的故障水平，但是另外一家有可能也就是千分之十的水平，如此以来，走到市场上的各种车型出现的故障也不尽相同。
可能某款车型会集中出现一个故障，或者没有，部分消费者对车的品质，评价也是各不相同，有的人说自己的车这里不行，那里也不行，成天坏了，但是，也有人说质量好的，什么问题都没有啊。
因此，为了让新车达到一个良好的质量水平，在市场上形成良好的口碑，指定供应商是最简单也是最为方便快捷的一条路。
当然，内地里，还有各种深层次的原因，这里就不再赘述，免得有注水的嫌疑。
总之，就是黎书福重视了，这事情就好办了。
新车退出市场之后，虽然也不到一周时间，从各个口传递回来的信息，车质量尚可，虽然搭载的是一款老旧的发动机和变速箱，但是胜在可靠和稳定，再搭载低廉的价格，经销商们信心很足。
整天吆喝着要加量。
黎书福又一次的陷入苦恼之中，虽然这是幸福的烦恼，好在他牢记吴良为他设计的营销模式，就算是经销商以退出销售序列来威胁他，他也雷打不动的坚持着饥饿营销的思路。