苏联人坐不住了。</p>
西蒙诺夫对对谢凯咆哮了起来，“你这是胡说，根本就没有的事！谁告诉你，苏-27航电性能达不到要求？苏-27使用的雷达，无论是扫描速度、还是数据更新率，都超过F-15！”</p>
见苏霍伊总设计师西蒙诺夫暴走，谢凯心中乐开了花。</p>
一直都在等着他反驳呢。</p>
旁边的那些苏联人眼神要吃人，那又如何？</p>
“苏-27雷达在性能指标上，从理论上确实超越了F-15。只不过，碍于技术原因，原本计划使用的新型前卫雷达没有研究成功。之前计划的新型雷达准备采用平面天线、并且采取水平机械扫描与垂直电子扫描方式，以此增加扫描速度跟数据更新率，研究了十多年后还未成功，苏-27飞行试验无法继续下去了，最终直接使用米格-29所使用的盖塞林雷达，通过把天线口径加大1.5倍，增加发射功率，从理论上达到了超越AN/APG-63性能。”</p>
西蒙诺夫直愣愣地看着谢凯，如同见了鬼一般。</p>
就连其他苏联人，同样目瞪口呆。</p>
事实就是如此！</p>
到现在，苏-27都没解决雷达问题。</p>
总工程师没话说了，其他人更无话可说。</p>
中方人员同样也觉得不可思议，谢凯说的这些绝对不是情报系统就能搞定的。</p>
一旦消息泄露出去，这将会对整个苏霍伊带来巨大的危机。</p>
这可是他们装备的最先进战机啊！</p>
谢凯却没有说完，“这种情况下开发出来的雷达，重量自然会增加，如果我了解的不错，雷达总重量准确的数据应该是1.1吨！”</p>
苏联人几乎绝望了。</p>
这小子个还有什么是不知道的？</p>
也没有苏联人打断谢凯，铁青着脸色听着他继续说。</p>
“在原本设计中，机头配重只有500到600公斤，如此方式开发出来的N001雷达，为了提升发射功率，不得不增加天线尺寸，冷却系统跟电源系统都变得庞大，总重量达到了1.1吨，超重了最少500公斤！”</p>
“按照苏联空军要求的指标，一直到AL-31F涡轮风扇发动机成功，才实现1.15的推重比，前期设计上，机体结构能减重的地方都了。而雷达超重这么多，要使战机保持平衡，就必须在尾部配重，要不然，战机在空中，就会机头一直向下，想要保持平衡，飞行员就得一直往上拉着操纵杆……所以，你们继续减重。”</p>
谢凯说到这里，咧嘴微笑了起来。</p>
他的笑容，让苏联人如同看到了恶魔的微笑一样。</p>
中方成员同样也没想到，外表风光无限的苏-27，居然有这么多的隐患。</p>
赵峥跟王成峰这一刻浮现出同样的想法，有这么多问题，还引进个屁！</p>
引进这样的，完全是浪费钱。</p>
谢凯既然说出来，肯定有自己的想法。</p>
白彦军之前已经警告了他们，让谢凯去处理，所以，他们也没出言打断谢凯的话。</p>
都是航空领域的人，谁都知道，战机的重量，在设计过程中，那都是以公斤计算的。</p>
超重一点，都会造成严重影响。</p>
现在，轮到谢凯对苏联人的反应表示满意了。</p>
心中暗爽了一阵，继续说道：“当初采取继续减重，还因为贵国空军等苏-27这款重型战机等太久，不愿意继续等了！贵国空军没有压制F-15的战机，没办法容许继续等待，这也是气动外形试验不够充分的原因。”</p>
苏联人的脸色，这时候，比美国人当年向全世界全部他们的宇航员踏上了月球时候还难看。</p>
谢凯说的是事实，苏联空军要求的性能必须达到指标，重量更不能超一克。</p>
外形设计几乎已经完成，也没有时间再去修改了。</p>
所以，增加尾部配重自然不行。</p>
苏霍伊能做的，只能把机头多出来的重量减掉！</p>
可苏联人的心，沉到了谷底。</p>
他们寄予很大期待的苏-27出口，在第一次出口谈判中，就被对方指出了战机所有缺陷。</p>
合作还怎么谈下去？</p>
原本还想以苏-27战机来狠狠的宰中国一刀，现在如何下手？</p>
“苏-27的外形气动布局，并没有任何问题，结构强度也没有任何问题！超机动性，你们都看到了！”西蒙诺夫的呼吸有些急促，面红耳赤地对谢凯无力地说道。</p>
谢凯看着他，给予了一个和蔼的微笑，“我很佩服苏霍伊的专家们，在这样的情况下，还可以减掉整架战机6百公斤的重量！”</p>
“不，苏-27降低重量，是因为增加了复合材料的使用，高强度的钛合金比例占30%！”就连尼古拉·斯科勃林也开始反驳谢凯。</p>
不能任由这小子继续说下去了。</p>
“确实提升了钛合金的使用比例，但是那能降低多少？机头部位重了600公斤啊，总经理先生，你能告诉我，苏-27主框梁以及各种核心位置上的孔是用来干什么的吗？”</p>
谢凯笑容更甚。</p>
没有人回答。</p>
“因为这样的减重方案，就必须降低跨音速性能，可以飞9G过载的战机，在0.85到1.25马赫这一速度区间，即使轻载，可用过载量也被限制在6.5G到-1G以内。所以，这只是理论上达到超音速飞行。”</p>