吴良说的上班自然不是真正意义上的上班。</p>
年底了，他还有更为重要的事情未处理，那就是洛城几家公司的分红。</p>
收购的这几家公司，总得拿出点干货，吊着大家的胃口，以待来年更好的为公司卖命。</p>
至于效果好还是不好，反正前几天和大涨超市的老板于东来吃饭时，一起作陪的胖东来的老板于东来说过的那句话很在理，“我一直坚持从公司的净利润中拿出一半对员工进行财富再分配，多赚多分，少赚少分。”</p>
他成功的模式不具备复制性，但是基本的道理吴良还是明白的，一堆大老爷们都是需要养家糊口的，辛辛苦苦一年回去，连个年货都备不齐，然后被家里的悍妇一顿臭骂，再上班还能提起精神么？</p>
当然，这只是其中的一个因素，另外一个因素是，洛柴的另外一个大股东，农机厂要求上交利润。</p>
十年前，洛柴盈利的时候，也上交过利润，这是农机厂拿回利润重新再分配的主要措施，毕竟，兄弟单位也有不少亏损的，讲求个平衡。</p>
零三年电荒，洛柴算是补上了以前的欠账，零四年上半年，电荒趋稳，洛柴的效益又回落，想上交利润又没的交。</p>
之后改制，赶上国佳农机补贴政策的出台，洛柴又抢占了一部分农机市场，拖拉机、收割机的配套也是一家一家的谈，加上吴良给出的那些品质提升的项目，发动机的质量越来越好，也得到了市场上的认可，销量逐步攀升，零四年底的时候，总量已经达到四万台。</p>
按照机械行业5%的平均利润水平，发动机行业略高8%，大致算算，洛柴销售额6个亿，也有近五千万的利润水平，农机厂持股20%，也能分到一千万。</p>
利润贡献的主要来源，外资入股，良铮基金随便运作一下，禾兑收上有很大的优惠。</p>
吴良倒是想给企业申报一下高新技术企业，结果发现国佳政策还没出台也只能作罢。</p>
这一千万说多不多，说少，起码也能填个窟窿啥的。</p>
农机厂提出这件事，作为控股方的吴良也得慎重考虑，想来想去，吴良还是尊重对方的意见，该分钱的还是得分。</p>
员工持股公司，集资了六千万，拿到十个点的股份，也能分五百万，虽然不多，总归是能见到活钱了，8%的收益，谈不上多高，但是，这是第一年，既然入了股，自然是看好洛柴今后的发展。</p>
倘若第二年，洛柴挣两个亿呢？</p>
春节前，也是各大主机厂备货铺货的时间。</p>
很多外出打工者挣了点钱，回来到市场上去看看，也有选择买个拖拉机或者收割机的，第二年不去打工了，将农机当成生产资料来赚钱。</p>
有人算过一笔账，收割一亩小麦六十块钱，撇开油耗，一亩地能挣四十五，一个夏天，雇个机手，车也不停的干，工作二十天，下来毛利能有个十来万，去除燃油人工这些，净赚一台车。</p>
比外出打工强，而且并不耽误外出打工的时间——农忙的时候回来收麦就行。</p>
洛城周边的很多小厂，农忙的时候也会放假——不放假不行，都回家收麦去了，谁给你干活啊。</p>
所以，农机补贴政策的出台，真正瞄准这部分商机的人真的不在少数，这也是从零四年开始，农机市场的黄金十年。</p>
吴良的切入点就在这上面。</p>
如果产品不出问题的话，洛柴曾经作为农用发动机第一品牌，迟早也会占领国一国二阶段的市场，有吴良这个bug的存在，他所做的就是将这一进程向前推了一把。</p>
印象中，洛柴的这个企业其实也挺有意思，打下一个市场，往往干两年就丢掉了，先发优势丧失的主要原因，其实还是产品不行，不，应该是搞产品的这些人不行。</p>
发动机的升功率提到20马力都困难，更别提20千瓦了。</p>
而眼下，有了吴良这个“发动机专家”的出现，这一切似乎都变了样，原本占领小麦收割机大半市场的魔都柴油机厂，居然被洛柴一举击溃，在二零零四年的配套比例由原先的80%直接降到20%。</p>
丢失的市场，就是被洛柴抢去的。</p>
类似的案例还有很多，销售的火暴，带来的是整个公司全体员工的精气神的全面扭转，梦想着销售额突破十万台，工资收入翻倍。</p>
两亿的利润似乎也并不是那么遥不可及。</p>
当然分红只是一方面，最终还是得上市，随便一个十倍的市盈率，这部分股份十倍的上涨，这都是上市所带来的红利。</p>
吴良到洛柴的时候，先是参加了一个经理办公会，会上将近期发生的诸多事项的进度做了一个展示，另外，讨论的最多的就是质量问题的改进这方面。</p>
吴良原本不想发言，李斌总结完之后还是请示吴良，问问他有什么补充的，说到这份上，他也没有避讳，该画大饼的时候还得画，“往年，公司一年招聘的大学生只有十来个，也留不住人，随着企业的发展，年龄断层现象越来越明显，今年开始，每年至少得招50个以上，新大学生的工资待遇也得跟上，像国内同行靠齐。</p>
我也知道，咱这边的销售团队很给力，能打江山，不过却守不住，包括30装载机的市场，归根结底的原因是什么，大家也得反思反思。”</p>
关于30装载机的市场问题，反馈的最多的还是烧机油，这个问题之前和李斌详细的讨论过，原因自然是很多，最主要的是两点，其一是发动机的缸体强度问题。</p>
缸体就类似于人的躯干，胳膊腿这些都是长在躯干上，同样，发动机的其余零部件也是安装在缸体上。</p>
它的强度直接决定了发动机是否耐艹，自然也属于发动机强化的一项内容。</p>
原有的毛坯供方，是农机厂下属的铸造公司，铸造能力很强，只是工艺保证能力相对较弱，毛坯的硬度，抗拉强度这些都不过关，吴良当时的做法是要求在材料上下功夫，保证灰铁275材质的抗拉水平。</p>
其二，就是发动机的进气系统，洛柴原来的供方，实际上也就是配件市场的水平，以价格取胜，质量真的不咋样。</p>
空滤最重要的是滤纸，比如棒子国和米国的滤纸，至于国产的，真心的达不到要求，一致性太差。</p>
用来在后市场的产品用在主机上，真心不靠谱，由此带来的是滤纸过滤不干净空气中的杂质，然后造成发动机的早磨等恶性故障，烧机油必不可免。</p>
另外，工机的作业环境，干一天活下来，人在驾驶室内也被搞的灰头土脸的，更别提发动机直接暴露在灰尘当中，对于空滤的要求更高。</p>