吴良同样给出的方案是联合国内最大的空滤厂，设计专用的沙漠空滤——旋流管设计可以将85%的灰尘从空滤帽处过滤掉，一方面大大的减少滤纸的使用寿命，然后通过高效的滤纸保证进到发动机内的空气过滤效率达到99.95%的水平。</p>
李斌借这个机会专门汇报了这方面的情况，“因为发动机型号多，这两项措施，率先在工机上使用，和各家主机厂也谈过了，由我们带空滤，再出现烧机油的故障我们免费更换发动机。”</p>
吴良点点头问，“如此一来，市场占有率能回升到多少？”</p>
李斌思索片刻，又征询了一下销售副总的意见，简单回答，“回到八成的水平应该还是可以的，毕竟咱们发动机省油、有劲的特点用户还是非常认可的，价格相比玉柴也低上两千，主机厂也有利可图，解决烧机油的短板，抢回来部分市场还是可以的。”</p>
吴良对此持谨慎乐观的态度，“这只是解决了烧机油的问题，不过，机油耗偏高的问题也是一个持续优化的过程，不能掉以轻心。”</p>
机油耗偏高，这是对于国佳标准而言的，1.63gkw.h的水平，和油耗相比，大概是1130的水平，换算成实际使用的数据，发动机烧130升的柴油，需要消耗1升的机油。</p>
对于30装载机来说，300升的油箱烧完，发动机得加两升多机油，虽然符合国标，但是用户肯定是无法接受的。</p>
因此上，国内做的好的企业，或者说用户感觉不到机油有消耗的一般原则是，在一个保养周期内，机油够用。</p>
吴良知道李斌听的懂，继续补充，“最基本的要求，0.2的水平，达不到，我不会怪销售卖不出去车，我只会找技术口的麻烦。”</p>
李斌点点头，“这一点，我们有信心。”</p>
说完这一条，吴良根据刚才质量汇报的情况又说了说自己的想法，“刚才听到三包费用的汇报，我这里明确一个责任界定。</p>
谁生产谁是质量的主体，谁设计谁是质量的主体，刚才看到的情况，很多供应商不愿意供货，嫌弃咱们的三包费用过高，其中不乏国内顶尖的供应商，大家考虑过问题出在哪里么？”</p>
前文也有过介绍，发动机有售后服务，在全国各地建的都有服务站，而零部件企业则是采取委托发动机企业代为服务的模式。</p>
发动机厂家产生的费用是要追给零部件企业的。</p>
正常情况下，正是零部件的质量问题，这些厂家也会认，回去继续改进，加强质量管控即可，但是，在零部件合格的情况下还出现三包费用，零部件也会反过来找发动机企业的问题。</p>
“明明符合图纸要求，为什么让我们赔偿。”</p>
这属于老生常谈的问题，符合图纸要求，实际上就是符合性质量，但是符合图纸要求的零部件真的满足使用要求么？</p>
不一定，设计上有问题怎么办？</p>
洛柴最早的图纸是来源于里卡多的4100发动机，随着产品要求的不断提升，功率要求也明显，洛柴也是做了一些改进，比如扩缸，100毫米的缸孔扩成108毫米，110毫米，甚至115毫米。</p>
这就像在一块钢板上打孔，原先孔小，整块钢板的强度尚可，孔大之后，强度自然变差，需要做的就是发动机的强化。</p>
这就是吴良之前提到的升功率的要求了，是一系列的改进。</p>
以洛柴这些人员的水平，有改成功的地方，也有改失败的地方，将失败的后果转嫁到供应商头上，这显然不符合供应商的诉求——辛苦供货一年，最后赔了几百万，谁会和你合作？</p>
所以，吴良直接定性，质量是设计出来的。</p>
强化责任的主体，这对设计人员的要求更高，以洛柴现有技术部总共才40个人不到，真正搞产品的也就是十来个人，再加上研究院那里面的几十号人，指望这些人能给发动机上所有的零部件都搞明白，累死这些人也办不到。</p>
最好的办法，就是增加人，让技术人员专精于一个或少数零部件。</p>
吴良主动要求加人的目的，自然就是堵上他们的嘴，免得将板子打到技术头上引起他们的反弹。</p>
做企业，其实很重要的一条，就是思路得正确，尤其是总经理，否则真的容易给企业带到沟里去，这也是吴良非常敬重董明朱、张玉普、徐坪这样一些人，因为他们的任何一项决策都关乎着企业的生死。</p>
吴良作为董事长，在企业走偏的时候适当的纠正一下即可，毕竟，他可是有着近二十年超前经验。</p>
“意识决定了企业的发展，华威的任老先生，在2000年企业盈利20亿的时候尚写了一篇《华威的冬天》这样的文章来警醒所有的华威人，今天在这个会上，我也这样要求，质量是设计出来的，公司所有人都得围绕这一点去开展工作。”吴良说的铿锵有力，环视四周，又补充道，“对于质量问题由谁来牵头，公司这边可以详细的分解一下，比如，烧机油就是产品部门的责任，符合性质量就是供应单位的事情，SQE的作用要发挥好。”</p>
李斌补充一句，“SQE现在划归质量部。”</p>
吴良想了想也点头同意，“可以，供应部门留不住技术人员可以理解，交给质量管理，对供应部门也是一个约束。”</p>
最后，李斌说到营销团队的改进上，吴良指明，“加大服务团队的建设，从车间抽调人员，和原有的服务团队合并，主要目的对全国各地的经销商进行密集走访，一是和经销商拉关系，二是对市场反馈的问题，要求不过夜，家里立即改进。”</p>
李斌提到车的问题，吴良大笔一挥，“提倡私车公用，每公里补贴三毛，这样效率高一些，同样，公司车队的轿车一个不留，算是公车改.革。”</p>
一个经理办公会，有吴良的参与，足足开了一个上午，当然，在会上，吴良在提完要求之后，将分红的事情也说了说，“农机厂那边要求分红，我考虑了一下，第一年，给大家鼓鼓劲，利润全部拿来分红也说的过去，财务这边整理一下，我签批，让大家过个好年。”</p>
所有人鼓掌欢迎，中午，吴良设宴款待参加经理办公会的人员，算是熟悉的一个过程。</p>
喝酒的时候，吴良又零零散散的说了许多，至于大家认可还是不认可，吴良并不在意。</p>
人的名，树的影，在收购洛柴的时候，或许有些人会认为吴良无非就是一个有了几个臭钱的商人而已，但是经过半年多的时间，有了接触自然也会慢慢的接受和认可。</p>
在技术上，很多解释不清楚的问题，被吴良轻飘飘的指出解决的思路，在商业上，吴良又盯着天朝十大经济人物的桂冠，在大家最重要的钱袋子问题上，吴良第一年就分红，喝了酒之后，又将年终奖的台阶往高的拔了拔。</p>
吴良是大股东，他占大头，这也相当于从自己的腰包里掏钱补贴大家，虽然分红少了，毕竟他们是经理层，年终奖只会更高。</p>
皆大欢喜。</p>
只是下午睡醒了之后，吴良苦恼的开始吐槽，“喝酒误事啊，稍微不留神，几百万就花了。”</p>